旅行車種在台灣雖然從未成為市場大宗，但因為歐洲市場的多元化，也使得台灣得以有著許多品牌與車型可供選擇，不過目前市場上也因為競爭車型眾多，各品牌不斷推出訴求與定位各異的車型來滿足不同觀點的消費族群，因此即便市場規模不大，但競爭之激烈比起房車更是到了短兵相接的程度。而身為德系陣營一員的535i Touring則是因為其熟成洗鍊的外型、偌大的空間以及多種動力設定而有著為數不少的擁護族群，況且這還是一輛蘊含BMW操控熱情的旅行車種，對於已經組織家庭的熱血份子來說，堪稱為結合了操駕樂趣與多元實用性的最佳選擇之一，然而究竟是否為最佳選項？先跟我們一起來了解535i Touring的開發理念與實際試駕體驗吧！

身為新款5系列車系中的一員，535i Touring擁有著與兄弟們極為相近的車身輪廓，修長的車頭、新型雙腎水箱護罩以及前氣壩兩側C字型進氣口等設計都代表著5系列車型獨具一格的運動氣息與優雅面貌，試駕車型上並選配了18吋輪圈，使得Touring的整體視覺效果更為協調且具有運動氣息。

  
打從1972年第一代的BMW 5系列問世至今，便融合了性能、外型、空間與科技等方面的需求而相當受到消費者歡迎，至今已創下全球銷售六百萬輛的優異成績，也是BMW品牌旗下相當倚重的一支獨立車系。而即便台灣市場上的主管級豪華房車競爭激烈，但BMW 5系列憑藉著其長久創下的口碑與產品競爭實力依然備受歡迎，因此無論是哪一代的車型，在台灣的能見度都不算低。
  
懸吊系統方面採用了前懸鋁合金雙A臂與後懸鋁合金多連桿的搭配組合，能夠在提供優異操控性的前提下又具備著主管級車種所需的乘坐舒適性，煞車系統則為附有ABS防鎖定煞車系統的四輪通風碟煞
  
車尾的部分透過外擴鴨尾、傾斜C柱以及小型擾流尾翼等設計有效地賦予了車輛年輕化的氣息，儼然如同掀背車種的車尾也使其擺脫了傳統的旅行車方正形象。
  
而為了強化Touring的乘坐舒適性，也搭配了後軸自動水平懸吊系統，這套系統能夠讓車輛維持在一定範圍內的高度並儘量讓車輛獲得平穩的行駛狀態，對於乘坐舒適度的提升有著相當顯著的效果。
  
由於新一代的5系列車型在車格定位方面可說是承襲了7系列的思維，因此車內的豪華程度也大幅地提升，試駕車上還選配了10.25吋多重行車模式儀表板與Dakota真皮內裝，與淺色木紋飾板搭配之後，座艙整體更具質感。而在被動安全方面則是配置了雙前座氣囊、雙前座側邊氣囊以及前後座簾式頭部氣囊等共6具空氣囊。
  
可搭配感應式引擎啟動系統以及Comfort Access免鑰匙晶片控制系統來使用，而在引擎啟動按鈕下方也能夠見到引擎怠速自動啟閉系統的開關按鍵。
  
旅行，是一種得以完全放鬆心靈的手段，而在到達目的地之前，交通工具的選擇絕對是相對必要的，然而究竟該從何定義出人選？Touring擁有著熱血且易於掌控的加速性、熟成的外觀以及豐富多元的彈性空間運用，即便是相較於同級競爭車種而言亦是有著十足優異的表現，可惜對於一般人來說，未能到位的部分大概就屬其價格並非是人人都能負擔得起，不過隨著一整天近於200公里的移動之後，我相信 Touring 能夠在旅行途中所帶來的愉悅亦是其他車種所難以取代的。

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